從 2015 年起，汽車在維修車間中進行維修的時間將大大縮短。這要感謝奧迪、大陸集團、英飛凌科技和 ZMDI 公司聯合進行的研究工作。在 DIANA 項目中，這幾家公司將研究重點放在改進汽車電子控制單元 (ECU) 的分析和診斷能力。在英飛凌公司的領導下，三年的研究開創了更具差異化的故障檢測方法，從而使維修車間中故障維修速度大大加快。借助研究機構和大學的支持，該方法已經具備“用于分析汽車持續故障和不定時故障的半導體零部件和高層級系統端到端診斷能力”(德語首字母縮寫為 DIANA)。
當下的汽車電子設備非常復雜?，F代汽車平均配備 80 個 ECU，高級汽車配備的則可能達到或超過 100 個。經驗表明無法根據汽車電子系統報告的眾多故障找出確切的故障原因。維修車間通常別無選擇，只能通過系統地更換系統組件來縮小故障范圍，直到最終排除故障。
借助 DIANA 項目中制定的方法，未來將能夠更快速地識別汽車電子故障，因此可以更有效地進行維修。此成果的決定性因素是半導體生產中部署的質量控制方法。這些方法經 DIANA 項目合作伙伴進一步開發，使整合到汽車中的芯片可直接用于汽車自診斷系統。因此，汽車中的 ECU 可以在汽車發動之前和行駛期間持續進行自我監控。根據這些連續收集的自診斷數據，就可在故障發生早期檢測到故障，這是因為診斷數據會以預處理形式傳送到 ECU 的高層級系統組件。這給維修車間中的機電工程師診斷故障提供了極大幫助。正是 DIANA 合作伙伴的定向合作研究與開發才令這樣的汽車綜合診斷能力變成了現實。
如果該診斷技術在汽車領域中證實為可靠實用，那么在其他重視安全性的領域中也將有廣泛的應用，例如火車和飛機等其他交通方式以及醫療技術。
DIANA 項目獲得了德國聯邦教育和研究部 (BMBF) 大約 480 萬歐元的贊助，是政府高科技戰略 與“2020 信息與通信技術計劃”(IKT 2020) 的一部分。在 IKT 2020 諸多主題中，核心主題是汽車與移動性，旨在大幅提高汽車電子設備的穩固性。
項目其他參與方
四家項目合作伙伴獲得了德累斯頓弗勞恩霍夫集成電路研究所、慕尼黑聯邦國防軍大學、科特布斯大學、埃朗根-紐倫堡大學和斯圖加特大學的幫助。
