2021年3月26日，備受濟(jì)南市民關(guān)注的軌道交通2號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自此，濟(jì)南地鐵形成“一橫兩縱”的“H型”網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)格局。線(xiàn)路共設(shè)19座車(chē)站，全長(zhǎng)36.4千米，將作為一條“生活線(xiàn)路”方便數(shù)百萬(wàn)人的生活通勤。
作為國(guó)內(nèi)第五條、山東省第一條全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路，濟(jì)南地鐵2號(hào)線(xiàn)的技術(shù)環(huán)境更加成熟、乘車(chē)體驗(yàn)更為舒適。作為積極推動(dòng)與生活“接軌”的“智慧生活創(chuàng)造者”，同方股份發(fā)揮主業(yè)優(yōu)勢(shì)，以自主核心科技服務(wù)2號(hào)線(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，以“智能+節(jié)能”的解決方案打造節(jié)約型、智慧化的無(wú)人駕駛線(xiàn)路，并在臘山南站完成智慧車(chē)站節(jié)能系統(tǒng)課題成果轉(zhuǎn)化試點(diǎn)。
該項(xiàng)目采用同方軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件(ezISCS V3.0)，利用軟件實(shí)現(xiàn)與信號(hào)、車(chē)輛、站臺(tái)門(mén)、通信等相關(guān)專(zhuān)業(yè)接口的數(shù)據(jù)互聯(lián)，達(dá)到百萬(wàn)點(diǎn)SCADA實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理規(guī)模；并通過(guò)自主研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能模塊，助力2號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)GOA4級(jí)別全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)行。此外，項(xiàng)目引入BIM技術(shù)為2號(hào)線(xiàn)進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)，使線(xiàn)路發(fā)揮資源最大效能，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路級(jí)控制中心大屏的可視化應(yīng)用，提升線(xiàn)路管理決策智能化、管理扁平高效化。
據(jù)國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)UITP統(tǒng)計(jì)，2020年，全世界75%的新線(xiàn)采用了全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，40%的既有線(xiàn)改造采用了全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)。到2025年，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的總里程將達(dá)到1800公里。作為深耕軌道交通領(lǐng)域20余年的民族品牌，同方自主研發(fā)的ezISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)正積極為拓展國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)提供技術(shù)保障。目前，該平臺(tái)已應(yīng)用于全國(guó)30余條地鐵線(xiàn)路，充分彰顯了同方自主技術(shù)與智慧運(yùn)營(yíng)的綜合實(shí)力。
武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)、蘇州S1線(xiàn)等，都將是同方科技讓無(wú)人駕駛智慧運(yùn)行“接軌”生活的有力實(shí)踐。
交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。建設(shè)更多更完善的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵舉措之一。未來(lái)，同方以前瞻的戰(zhàn)略目光和科技實(shí)力，將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全生命期服務(wù)保障，集中優(yōu)勢(shì)資源推動(dòng)智慧應(yīng)用場(chǎng)景落地，不斷打造智慧交通高質(zhì)量項(xiàng)目樣板，服務(wù)市民美好出行，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)注入“智慧力量”。
