當“地溝油”流入食物鏈被人們深惡痛絕的時候，同時肩負起新使命——轉(zhuǎn)化為“生物航空燃油”，這并不被人知曉的消息即將變?yōu)楝F(xiàn)實。近日，波音與中國商用飛機有限責任公司合作并建立中美航空生物燃料示范項目，在杭州建德正式運營。據(jù)波音和中國商飛預計，這一項目在商業(yè)化后，每年將有18億升(5億加侖)廢棄食用油轉(zhuǎn)化為生物燃料。
波音公司中國分公司的官方微博宣布，其與中國商用飛機有限責任公司合作建立的“中美航空生物燃料示范項目” (China-U.S. Aviation Biofuel Pilot Project)在杭州正式投入運營。該項目能將廢棄食用油(俗稱“地溝油”)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空生物燃料，其日產(chǎn)量目前為650升，并預計中國每年的廢棄食用油可用于生產(chǎn)約18億升生物燃料。
波音公司在一份聲明中稱，該“試點項目生產(chǎn)的生物燃料將達到2011年批準通過的國際規(guī)格標準。目前這種類型的生物燃料已經(jīng)被用于超過1600架次的商用航班”。
波音與中國商飛的這一合作項目始于2012年10月，旨在探索使用廢棄油脂(餐飲廢油、地溝油等)提煉航空生物燃料的可能。今年8月14日，該項目取得突破，進入中試階段，開始建立“中試車間”。
杭州能源工程技術(shù)有限公司董事長朱萃漢介紹，這一技術(shù)有別于加氫脫氧等其他技術(shù)，成本也比其他技術(shù)至少低50%。中國商飛公司北京研究中心副主任王光秋博士透露，節(jié)能減排技術(shù)中心共有11個生物燃料相關(guān)的實驗項目。
波音預計，到2033年中國將需要超過6020架新飛機，以滿足快速增長的國內(nèi)外旅游事業(yè)。可持續(xù)生產(chǎn)的航空生物燃料比起傳統(tǒng)噴氣機燃油碳的排放量降低50%至80%，在節(jié)能減排的政策方針指引下，食品業(yè)與航空業(yè)結(jié)合的淋漓盡致。
